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      自動駕駛公司激戰無人物流賽道

      近期,自動駕駛公司接連切入物流場景,無人物流賽道突現萬馬奔騰的狀態。

      9月25日,馭勢科技發布UiBox無人遞送車;

      9月17日,DeepWay推出首款智能新能源重卡,做L4級自動駕駛貨運;

      9月14日,長城螞蟻物流宣布攜手馭勢科技發布園區無人駕駛運輸項目;

      同日,元戎啟行宣布完成 3 億美元 B 輪融資,進軍自動駕駛同城貨運;

      9月9日,文遠知行WeRide發布中國首款L4級自動駕駛輕客Robovan,與江鈴汽車、中通快遞合作,在同城貨運領域進行商業化落地……

      在這些自動駕駛技術公司中,有多家在面向乘用車的無人出租領域運作許久,商業化前夜的變道,讓自動駕駛物流場景又增添了不少想象力。

      無人物流上位成“團寵”

      物流行業用工缺口非常大,給無人車物流運輸很大機會。

      官方數據顯示,2020年整車運輸、城市配送用工缺口的占比接近60%,預計2021年,行業就業吸引力偏低的狀態仍將持續,用工缺口仍將繼續擴大,帶動人力成本持續上漲。

      無人物流車至少解決了司機的成本問題。以馭勢科技在園區的無人物流為例,在長城汽車徐水廠區的項目,已實現雙班節省司機人員15名。


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